WRC: Ралли Польши. Французы мухлюют, поляки ликуют, финны рыдают, украинцы офигевают...

В Ралли Польши (Rajd Polski) прям как у известного поэта: "Мы ждали третий день!" И он грянул! Да так, что кое-кому мало не покажется!

Ничто не предвещало неожиданностей. "Форды" ехали аккуратненько, не зарываясь, тем более, что Дани Сордо на первом же допе дня "подарил" им еще 20 секунд отрыва. Выигравший этот СУ С. Огье увеличил отрыв от старшего Сольберга до 17 секунд и начал было присматриваться к позиции Сордо. На следующем допе ничего особенного: братец Сольберг (Хеннинг) выиграл доп, сократив отставание от Огье на пару десятых секунды. Правда, полку WRC убыло: сошел Мадс Остберг, у которого эта гонка сразу не заладилась. А вот на СУ16 начались дурные новости!

Французы мухлюют
Сначала после 2,5 км допа отказал "Ситроен" Огье - обидно за парня, но это как бы спорт. Потом вдруг страшно медленно поехал Евгений Новиков. Неужели техника? Нет, на финише допа Женя честно сказал: "От руководства поступила команда - пропустить Лёба в очковую зону". Итак, после этого допа С.Лёб переместился на 9 место в абсолюте и на 7-е в зачете производителей (а это уже +2 очка в командный зачет). На фоне этого как-то поблекла драма Михала Косьцюшко, уткнувшего свой Suzuki Swift S1600 в дерево, после чего незаметно вытекший антифриз привел к перегреву двигателя и сходу убил шансы Косьцюшко на победу в JWRC.

Но поведение "Ситроена" на СУ17 вызвало чувство брезгливости даже у прожженных циников: "Ситроен" Конрада Раутенбаха остановился на допе и тупо простоял ровно столько, сколько нужно было С.Лёбу для перехода на 8-е, зачетное место в абсолюте. Таким образом Лёб в напряженной борьбе (наверное с остатками совести) обошел после этого допа Раутенбаха аж на 3,3 секунды! После этого действа закрались сомнения по поводу причин внезапного схода Себастьяна Огье... Может, он тоже не случайно сошел? Может, на то была чья-то воля? Сам Лёб прокомментировал ситуацию скромной фразой: "Это очко может оказаться решающим в борьбе за чемпионский титул в конце сезона". Мы конечно же привыкли к подобным штучкам (см. перечень здесь), когда пилоты подыгрывают лидеру своей команды. Но формально Citroën Junior Team, за которую выступают Е. Новиков, С. Огье и К. Раутенбах, это совсем не команда С.Лёба, вот в чем вопрос! Вот почему это откровенно дурно даже не пахнет, а воняет!

Интересно, подарит ли "Ситроен-спорт" Новикову, Огье и Раутенбаху бесплатные выступления до конца сезона за уступчивость? Или на халяву чемпион мира "подлатался" на одно очко? Может, и сам Лёб проспонсирует сговорчивых коллег из юниорской команды? Или у него из премии по итогам года вычтут?

По-хорошему, организаторы должны были бы аннулировать результаты соглашателей и дисквалифицировать их на пару гонок. Но это по-хорошему, а сейчас кризис: и так с трудом наскребли 5 команд, вот с ними и носятся, как известный персонаж с писаной торбой.

Финны рыдают
Казалось бы, все драмы и комедии завершились, остался лишь формальный проезд суперспэйшла в Миколайках. Все шло к завершению, но тут грянула сенсация, автором и жертвой которой стал финский гонщик Яри Матти Латвала. Словами это не передашь, сами смотрите видео:



Реакция Малколма Вилсона напомнила Маяковского: "Вы, любители кровавых боен, вы видели мое лицо, когда я абсолютно спокоен?"


Не беремся судить, чем чреват этот инцидент для Латвалы, он признал свою ошибку и готов к любому решению команды. А успех был так близок!

Поляки ликуют
Ну, а поляки ликуют, и причина совсем не в драме Латвалы, а в том, что любимец польских болельщиков "Холек", так любя называют поляки Кшиштофа Холовчица, первым из польских раллистов после почти 30-ти летнего перерыва завоевал очки в абсолюте в чемпионате мира! Настолько давно это было, что поляки забыли про первого своего земляка, завоевавшего в далеком 1980 году первые очки в абсолютном зачете чемпионата мира.

Вы спросите, от чего на этом этапе фигеют украинцы? Да есть от чего! Во-первых, это очень достойное выступление Валерия Горбаня и Евгения Леонова. Просто выше всяческих похвал! Подробности читайте у специалистов. А во-вторых, мы расскажем о потрясающем рекорде украинцев в этом ралли и спросим себя сами: как такое может быть? Экипаж Алексея Тамразова, сошедший в третий день на СУ14, тем не менее добился уникального достижения: за два дня заработал 27 минут штрафа! Это без супералли, естественно. Вот фрагмент протокола:

74 Oleksii TAMRAZOV (UA) TC11   12 M EARLY AT TC11  12:00
74 Oleksii TAMRAZOV (UA) TC10    4 M LATE AT TC10   00:40
74 Oleksii TAMRAZOV (UA) TC14   11 M EARLY AT TC14  11:00
74 Oleksii TAMRAZOV (UA) TC13E   2 M EARLY AT TC13E  2:00
74 Oleksii TAMRAZOV (UA) TC10C   8 M LATE AT TC10C   1:20

Для справки: LATE - это когда экипаж опоздал на контрольный пункт, а EARLY - это когда прибыл раньше установленного времени, М - это минуты, цифры перед М - это количество минут опоздания или опережения, ТС с цифрами - это номера контрольных пунктов.

Так вот, за опережение штрафуют гораздо крепче, т.к. опоздание может случиться по техническим причинам, а вот опережение или из-за безалаберности, либо от незнания или игнорирования правил. А может, диверсия какая? Подсунули недоброжелатели фальшивый роад-бук? Где бы узнать объяснение этому феномену?

Rajd Polski. Итог.
1. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Focus RS WRC 08) 3:07.27,5
2. Сордо/Марти (E, Citroen C4 WRC) + 1.10,3
3. Сольберг Х./Менкеруд (N, Ford Focus RS WRC 08) + 2.05,7
4. Сольберг П./Миллс (N/GB, Citroen Xsara WRC) + 2.24,3
5. Уилсон/Скотт (GB, Ford Focus RS WRC 08) + 4.17,5
6. Холовчиц/Кужея (PL, Ford Focus RS WRC 08) + 4.33,9
7. Лёб/Элена (F/MC, Citroen C4 WRC) + 19.15,1
8. Раутенбах/Бэрритт (ZW/GB, Citroen C4 WRC) + 19.20,6
9. Новиков/Москатт (RUS/AUS, Citroen C4 WRC) + 19.26,2
…14. Горбань/Леонов (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) + 32.22,5

Источники: ddd-race.com, wrc.com, youtube.com

WTCC: Джеймс Томпсон в прикупе для "Приоры"

Российский автопром таки забил на кризис! То он в доле со Сбербанком покупает огрызки Дженерал Моторс (Опель), то, как в этом случае АвтоВАЗ, покупает суперпилотов для участия своей командой в WTCC!

По сообщению ddd-race.com, уже 5-го июля в Порту мы сможем увидеть звезду британского туринга Джеймса Томпсона за рулем Lada Priora в составе российской команды Lada Sport на этапе WTCC. Более того, на сентябрьском этапе в Ошерслебене (Германия) все три пилота российской команды пересядут на "Приоры", отставив уже привычные нашему глазу Lada 110. Так и хочется вслед за великим поэтом вскричать: "Ай да АвтоВАЗ! Ай да сукин сын!" (© А.С. Пушкин).

Без всякого ехидства, но из чистого любопытства, хотелось бы узнать, какую именно запчасть для этих "Приор" производит собственно АвтоВАЗ? По слухам, бюджет команды таков, что не хочется даже вслух произносить.

Источник: ddd-race.com

Rajd Polski: День второй. Как не поддаваться на провокации...

После полученного в первый день преимущества лидерам фордовцев предстояло во второй день не растерять его, а по возможности и укрепить. Ситроеновцам же не оставалось ничего другого, как осторожно провоцировать Хирвонена и Латвалу на игру в перегонялки, с непредсказуемым, впрочем, исходом. Дани Сордо, идущий после первого дня в 30 секундах за парой лидеров Форда, слишком дорожил этим местом, точнее 6-ю очками, которые ему надо было довезти в командную копилку, т.к надежд на успехи Себастьяна Лёба после его вчерашней встречи с пеньком уже не было. Зато Лёб оторвался по полной. выиграв четыре допа из шести, постоянно пытаясь вызвать раздражение финнов и спровоцировать их на резкие движения. Надо отдать должное Латвале и Хирвонену - они довольствовались одной победой на допе (М. Хирвонен) и увренно довели гоночный день до конца, не упуская из виду Д. Сордо, который выиграв один доп, тоже как-то успокоился и не стал испытывать судьбу, действуя по принципу: "вперед не суйся, назад не отставай".

Пока более или менее оторвавшаяся тройка лидеров решала свои задачи нешуточная борьба разгорелась за 4-ю позицию в абсолюте между братьями Сольбергами и напористым ситроеновским юниором Себастьяном Огье, который таки оставил братьев на 5-м и 6-м местах, правда, вся тройка поместилась в девяти неполных секундах, что предвещает острую борьбу на этом фронте в третий день.

Также остро сражались юниоры, где поляк Михал Костюшко просто обязан побеждать. К этому его обязывают родные стены и турнирное положение, где на пятки ему наступает чех Мартин Прокоп, имеющий гонку в запасе. Но Мартин использовал это свое преимущество и выбрал выжидательную тактику, стараясь не отпускать далеко михала, который в отличие от финнов-фордовцев забыл обо всем и ввязался в отчаянную борьбу с голландцем Кевином Абрингом, уступив ему по итогам двух дней лишь 0,8 секунды.

Вот кто порадовал, так это Валерий Горбань, который ехал по принципу "живи по средствам" и хоть и в абсолюте потерял пару мест, тем не менее, закрепился в лидирующей группе класса N4 и ехал может и не быстро, но надежно. Алексей Тамразов, выступая как и С. Лёб по SupeRally, тоже сделал несколько попыток побушевать на допах, но нахватал такое фантастическое количество штрафов, что выше 35-го места подняться не смог.

К вящей радости польских болельщиков, которых здесь называют забавно звучащим словом "кибице" (кибиц - это один болельщик), блестяще выступает Кшиштоф Головчиц, который уверенно зацепился за очковую зону и (если не наделает завтра глупостей) вполне может завоевать свои первые в жизни очки в чемпионате мира по ралли.

Ну, и посмотрите, как хорошо смотрится В. Горбань на фоне 13-го места С. Лёба. Очень даже неплохо!

Rajd Polski
День второй. 6 спецучастков, 149,44 км
1. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Focus RS WRC 08) 2:21.45,8
2. Латвала/Анттила (FIN, Ford Focus RS WRC 08) + 12,0
3. Сордо/Марти (E, Citroen C4 WRC) + 38,5
4. Огье/Инграссиа (F, Citroen C4 WRC) + 1.59,3
5. Сольберг П./Миллс (N/GB, Citroen Xsara WRC) + 2.06,7
6. Сольберг Х./Менкеруд (N, Ford Focus RS WRC 08) + 2.08,0
7. Уилсон/Скотт (GB, Ford Focus RS WRC 08) + 3.48,0
8. Холовчиц/Кужея (PL, Ford Focus RS WRC 08) + 4.13,3
…11. Новиков/Москатт (RUS/AUS, Citroen C4 WRC) + 16.50,2
…13. Лёб/Элена (F/MC, Citroen C4 WRC) + 19.19,6
…18. Горбань/Леонов (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) + 24.59,0
…35. Тамразов/Скочик (UA, Subaru Impreza WRX STi N12B) + 57.47,5

Источники: wrc.com, ddd-race.com

VLN-2009: Сильнейший украинский экипаж опять пропустил гонку.

5-й этап серии VLN-2009 49. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen выиграл звездный экипаж команды Phoenix Racing в составе Марк Басзенг, Ханс-Йоахим Штук, Франк Била, выступавший на Audi R8 LMS. Это первая победа Audi в гонках серии VLN этого сезона.

Гонка проходила в трудных погодных условиях, из-за тумана квалификацию провели с опозданием по специальной укороченной программе. Также по сокращенной программе прошла и сама гонка. Решением руководителя по причине разыгравшейся непогоды гонка была сначала приостановлена, а потом прекращена с зачетом по результатам 23-х кругов.

Поул заполучил экипаж любителей из команды Raeder Automotive на Ford GT в составе журналиста Дирка Адорфа и архитектора гоночных трасс Германа Тильке, которые показали в квалификации среднюю скорость на круге 179,130 км/час, пройдя круг за 8:09,748 мин. Они же показали лучшее время круга в ходе гонки, но по итогам гонки заняли лишь четвертое место, пропустив вперед неудачника этого сезона - экипаж Криса Мамерова (Mamerow Racing) на Porsche 997 GT3 Cup (2-е место) и постепенно привыкающий к постоянному месту на подиумах Нордшляйфе экипаж команды Uwe Alzen Automotive на Porsche 911 GT3 Cup.

Неудачи преследовали гонщиков Manthey Racing, чьи два ведущих экипажа сошли на первых кругах гонки. Особенно досадным был сход трехкратного победителя гонок этого сезона, пятикратного победителя "24-х часов Нюрбургринга" Марселя Тиманна на 7-м круге. После этого схода он потерял лидерство в серии и серьезно снизил свои шансы на победу в абсолюте.

Что же касается сборного украинско-российского экипажа состоящего из из представителя Racing Team Ukraine Андрея Круглика и двух гонщиков Tsunami RT Александра Гайдая (Украина) и Алексея Басова (Россия), то они не смогли принять участие даже в квалификации из-за серьезной поломки двигателя, случившейся накануне во время свободных заездов.

Источники: vln.de, http://nordschleife.rally-klub.com
Фото: Christian Reinish, ring1.de

WRC, Rajd Polski 2009: Пень в ясный день или трюфель по-мазурски.

После 36-летнего перерыва чемпионат мира по ралли вернулся в Польшу. столь долгий перерыв в шутку объясняют результатами предыдущего этапа чемпионата мира, проведенного в Польше в 1973 году. В тот год все, кто смог финишировать попали на подиум - из 62-х стартовавших экипажей финишировало только 3!

В 2009 году гонки проходят в Мазурах - озерно-лесном краю Польши. Покрытие трассы весьма специфическое - гравий-то гравий, но в таком количестве влажного песка, что трассу можно назвать песчаной с вкраплениями гравия. Кроме того трасса проложена по узким лесным дорогам, изобилующих крутыми поворотами чередующимися с довольно протяженными прямиками. Лидеры особенно не капризничали и сразу взялись за работу, средние скорости на допах не менее 110 км/час - это норма первого дня. Превосходство автомобилей WRC в этих условиях сказалось в полной мере - лучшие представители группы N проигрывали в среднем по минуте на допе.

Не обошлось без неприятных сюрпризов для лидера чемпионата Себастьяна Лёба. Уже на третьем допе он "нашел" в песочке на обочине такой себе "трюфель по-мазурски" - сосновый пень, после контакта с которым "Ситроен" Лёба кувыркнулся в один оборот и остался без правого переднего колеса. Невероятное невезение преследует чемпиона мира в трех последних гонках! Ведь огромное количество пней отмечали многие гонщики и штурмана после ознакомления с трассой. Во второй день С.Лёб стартует по SupeRally и практически лишился перспектив на подиум. На этом этапе чемпионата мира не проводятся соревнования в категории PC WRC, чью нишу заполнили местные "ковбои" во главе с прошлогодним победителем Райда Польски Михалом Бембенеком, не оставляющие шансов на победу в классе гонщикам "со стороны" в том числе и украинским экипажам Валерия Горбаня и Алексея Тамразова.

Валерий Горбань на Мицубиси Эво 9 закончил день на 16-м месте в абсолюте, что для него очень неплохой результат, учитывая недостаток у него опыта на соревнованиях по ралли такого класса (такой протяженности и с такими скоростями). У А.Тамразова накат в зарубежных гонках значительно больше, но на СУ5 первого дня он сошел и тоже выступит по SupeRally.

Rajd Polski
День первый. 7 спецучастков, 115,70 км
1. Хирвонен/Лехтинен (FIN, Ford Focus RS WRC 08) 1:02.23,1
2. Латвала/Анттила (FIN, Ford Focus RS WRC 08) + 8,9
3. Сордо/Марти (E, Citroen C4 WRC) + 37,0
4. Сольберг П./Миллс (N/GB, Citroen Xsara WRC) + 1.14,6
5. Сольберг Х./Менкеруд (N, Ford Focus RS WRC 08) + 1.21,5
6. Огье/Инграссиа (F, Citroen C4 WRC) + 1.32,9
7. Уилсон/Скотт (GB, Ford Focus RS WRC 08) + 1.56,5
8. Раутенбах/Бэрритт (ZW/GB, Citroen C4 WRC) + 2.31,5
…16. Горбань/Леонов (UA, Mitsubishi Lancer Evo IX) +10.54,4
…27. Новиков/Москатт (RUS/AUS, Citroen C4 WRC) + 15.57,3
…32. Лёб/Элена (F/MC, Citroen C4 WRC) + 19.54,6
…40. Тамразов/Скочик (UA, Subaru Impreza STi)+28.20,0

Источники: wrc.com, ddd-race.com

Ралли: Украина в Сан-Марино

Украинская команда достойно выступила на Rally di San Marino

В минувшие выходные, 19-20 июня, экипаж украинской команды Tsunami RT, Александр Желудов и Ирина Коломейцева выступили на этапе итальянского чемпионата, международном Rally di San Marino.

Несмотря на трудное начало (только 57-е место в прологе), по ходу гонки российско-украинский экипаж постепенно осваивался с совершенно новым для себя автомобилем Peugeot 207 Super 2000 и успешно преодолел всю дистанцию ралли, финишировав в итоге на 21-м месте в абсолютном зачете.

Rally di San Marino давно считается одним из самых сложных гравийных этапов в раллийном чемпионате Италии. По этой причине гонка стала одним из этапов подготовки Tsunami RT к выступлению на Rally Russia в Выборге и позволила решить сразу несколько поставленных перед командой задач: знакомство с новым автомобилем Peugeot 207 S2000, восстановление взаимодействия в экипаже после четырехмесячного перерыва в чемпионате России (где Tsunami RT лидирует в командном зачете), преодоление полной дистанции гонки без серьезных технических проблем и сходов. Кроме того, в ближайшие дни будет принято окончательное решение при выборе гоночной техники на Rally Russia – проверенная Subaru Impreza WRX или Peugeot 207 S2000.

Победителем Rally di San Marino стал экипаж трехкратных чемпионов Италии Паоло Андреуччи и Анны Андреусси на Peugeot 207 Super 2000, представлявший Racing Lions, полузаводскую команду Peugeot. Дуэт Андреуччи/Андреусси одержал победу со стопроцентным показателем – выиграл все десять спецучастков, лидировал всю гонку и на финише опередил экипаж Луки Россетти (заводская команда Fiat-Abarth) более чем на минуту.

Источники: Пресс-служба Tsunami RT, ddd-race.com
Фото: Александр Нахапетов и Zonarally.it

Ралли: Украинский десант в Эстонии

Сразу три украинских экипажа стартовали 19-20 июня на 3-м этапе чемпионата Эстонии "Viru ralli 2009" (8 спецучастков общей протяженностью 100,64 км). Действующий абсолютный чемпион Украины по ралли, который впервые в этом сезоне принял участие в официальных соревнованиях, выступал с новым штурманом Кириллом Несвитом на Subaru Impreza WRX STi под стартовым номером 10. Экипаж А.Тамразов/А.Скочик - под номером 25 (Subaru Impreza WRX STi) и Игорь Чаповский с Иваном Германом на новой для себя Mitsubishi Lancer Evo IX под № 29.

Юрий Протасов стартовал достаточно уверенно и вплоть до 7-го (предпоследнего) этапа шел на 4-м месте, сохраняя шансы на место на подиуме. Однако на 7-м СУ проиграл победителю 45 секунд и, заняв на СУ7 9-е место, откатился на 7-е место в абсолюте, на котором и закончил гонку.

Трудно сложилась гонка у Алексея Тамразова. До 7-го СУ Тамразов шел на 11-13 местах, но на том же (роковом для наших спортсменов) СУ7, проиграл более 12 минут и получил 2 минуты 10 сек пенальти за опоздание на старт СУ8. Даже 8-е место на последнем допе не позволило ему в итоге подняться выше 39-го места в абсолюте.

И уж совсем не сложилась гонка у И.Чаповского. Получив со старта два штрафа (1,5 мин и 20 сек) за опоздание на старт, он оказался на 38-м месте и на СУ5 прекратил гонку.
Победу в гонке уверенно одержали Георг Гросс/Кристо Крааг (Ford Focus RS WRC 03),выигравшие 7 допов из восьми, лишь на СУ1 уступив первое место экипажу Тянак/Мыльдер (Subaru Impreza WRX STi), которые по итогам гонки были вторыми.

Источники: www.virurally.ee, ddd-race.com
Фото: rally.ee

VLN-2009: Украинская коалиция в новом формате

Пару часов назад опубликован предварительный список участников 4-й в этом сезоне гонки серии VLN (BF Goodrich Langstreckenmeisterschaft) - 4-х часовой 40.Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy. Список оченнь предварительный и весьма потому неточный. Но главное не в точности, главная новость:

Появился новый украинско-российский экипаж в VLN-2009!

После сегодняшнего скромного сенсационного сообщения в интернет-издании DDD-race о том, что две украинские команды Racing Team Ukraine и Tsunami RT после успешного сотрудничества в гонке "24 часа Нюрбургринга" решили объединить усилия и для выступления в VLN, очень хотелось увидеть официальное подтверждение. Подтверждение появилось незамедлительно в виде предварительного списка участников: под стартовым номером 509 на BMW M3 в классе V5 выступит украинско-российский экипаж, состоящий из самых быстрых гонщиков обеих команд.

Вот состав экипажа, который заявлен на гонку 40.Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy, которая состоится на Нордшляйфе в субботу 13 июня: Андрей Круглик (Racing Team Ukraine) и Александр Гайдай (Tsunami RT) от Украины, а также Алексей Басов (Tsunami RT) от России.

Все три пилота довольно успешно (42-е место в абсолюте) выступили в этом же составе две недели назад в гонке "24 часа Нюрбургринга", на этом же автомобиле.

Андрей Круглик, победитель гонки "24 часа Нюрбургринга" 2007 года в классе и третий призер ETCC-2008, имеет наибольший опыт выступлений на Нордшляйфе (в VLN-2008: первое место в классе и 3/4-е в абсолюте). Опытный кольцевик Алексей Басов и напористый Александр Гайдай, как показали предыдущие гонки на Нордшляйфе, довольно быстро адаптируются к новым для них условиям "длинного" кольца. Это позволяет надеяться на приличные результаты экипажа в обозримом будущем.

Напомним, что 4-х часовая гонка стартует в субботу 13 июня в 13 часов по киевскому времени.

Источники: ddd-race.com, vln.de, nordschleife.rally-klub.com
Фото: vln.de

WRC: Будет Кубок Мира для "Супер-2000" ?

По сообщению британского журнала "Автоспорт" (Autosport magazine) на заседании Всемирного совета автомотоспорта ФИА (FIA WMSC) 24 июня будет обсуждаться вопрос о проведении в рамках чемпионата мира по ралли (WRC) Кубка Мира для автомобилей "Супер 2000".

Как известно, шеф "M-Sport" Малколм Вилсон (Malcolm Wilson) еще в апреле этого года высказывал мнение о целесообразности такого кубка. В интервью "Автоспорту" М. Вилсон вновь подчеркнул выгоду от такого новшества как для заводских команд, так и для частников. В свете грядущих изменений регламента чемпионата мира по ралли, вступающих в силу с 2011 года, введение нового кубка позволит будущим участникам провести осознанную и эффективную подготовку к нововведениям. При этом М. Вилсон заявил о готовности его новой "Форд Фиеста Супер 2000" принять участие в новых соревнованиях.

Непонятно пока, как появление кубка мира скажется на судьбе набирающего обороты интерконтинентального кубка IRC ...

Источники: rallybuzz.com, autoklub.pl

Ралли: второй этап чемпионата Украины

В Херсоне 7 июня завершился второй этап чемпионата Украины по ралли - Ралли «Чумацький Шлях-2009». Как и предполагалось, победу в абсолютном зачете одержал экипаж команды Ascania-Racing - А.Салюк(мл.)/А.Афтаназив на Mitsubishi Lancer Evo IX. Уже второй этап подряд пропускает действующий чемпион Украины Ю.Протасов.

В командном зачете вновь победила днепропетровская команда "Элита спорт", которая по итогам двух этапов набрала 318 очков и уверенно занимает первое место в командном зачете.


Первые тройки в абсолюте и в классах выглядят следующим образом:
Абсолютный зачет и класс N4
1. А.Салюк (мл.)/А.Афтаназив, Киев (Mitsubishi Lancer Evo IX)
2. А.Фельдман/А.Горбик, Днепропетровск/Киев (Subaru Impreza)
3. А.Яновский/Д.Резник, Одесса (Mitsubishi Lancer Evo IX)

Класс N3
1. С.Фаюк/В.Артемов, Одесса (Ford Fiesta)
2. С.Лукомский/И.Чижик, Киев (Ford Fiesta)
3. А.Штанько/Ю.Кузьминов, Львов (Volkswagen)

Класс A7
1. Ю.Яковенко/А.Донской, Киев (Peugeot)
2. Д.Роткевич/А.Даценко, Одесса (ВАЗ-2112)
3. М.Пурис/В.Быков, (Opel)

Класс У-9
1. А.Креденцер/Е.Лузан, (ВАЗ-2108)
2. Я.Кадученко/Д.Пищик, (ВАЗ-2108)
3. В.Романов/М.Лавренко, (Seat Ibiza)

Класс У-10
1. Н.Соболев/Т.Кравцова, Дружковка/Донецк (ВАЗ-2113)
2. Р.Тарасенко/А.Макаров, (ВАЗ-2108)
3. И.Шабунин/А.Товба, (ВАЗ-2108)

Класс У-11
1. С.Тодосьев/Г.Кравчук, Харьков (Opel)
Остальные участники этого класса не смогли финишировать

Класс У-12
Участники этого класса не смогли финишировать

Командный зачет
1. "Элита спорт", Днепропетровск - 183 очка
2. "Аскания рэсинг", Киев - 142 очка
3. "Взлётка ралли тим", Одесса - 121 очко


Источник: http://www.rally.in.ua