5th Dunlop 24 Hours of Dubai. Очевидцы. Взгляд изнутри

С удовольствием прочитал две первые части репортажа с кухни гонки 24 часа Дубаи. Жалко, что этого материала не было перед началом гонки :) (понимаю, что так не бывает, но слишком многого я не знал, сидя у экрана).
Если раньше для меня кольцо было занимательным, то теперь стало увлекательным.

Весь кайф в тонкостях!

Смотрите сами на сайте "Tsunami RT" в разделе "Эксклюзив" (пресс-атташе "Цунами РТ" - зачот!)
1. Марафон в Дубае. Взгляд со стороны
2. Взгляд из боксов и размышления после гонки. Часть первая

Судя по всему - продолжение следует, но не могу знать из скольки частей...

Фото: Tsunami RT

Tsunami RT на Dunlop 24 Hours of Dubai. Переход к решающей фазе.

"Это 6:45 и темная ночь превратилась в светло-синее и оранжевое небо. Это самая трудная часть гонки особенно для тех, кто сейчас за рулем." 

Так несколько поэтично описал раннее утро на  трассе 24-х часового кольцевого марафона 5th Dunlop 24 Hours of Dubai местный комментатор.

И в самом деле - утро открывает самую сложную часть гонки, когда усталость и пилотов, и техники, и персонала могут стать решающим фактором в положении команд-участниц.
Во второй половине гонки, с 12-го по 17-й час команде Tsunami RT удалось отыграть 8 мест и подняться на 11-ю или 12-ю строку в абсолюте и, как минимум, занять 7-ю строчку в своем классе А6. При этом пилоты дважды улучшали свое лучшее время на кольце на 300 и 343-м кругах.
В результате после 17 часов гонки, стартовавший в 18-й час марафона Андрей Круглик, уехал с 12-й позиции в абсолюте. На 396 круге Андрей показал абсолютно лучшее время Tsunami RT за всю гонку - 2:09.950 (напомню длина дистанции 5390 метров). 

18 часов гонки (а это ровно три четверти марафона): наши на 12-м месте в абсолюте и на 7-м в классе.


Лидер, французская IMSA Performance MATMUT 1 на Porsche 997 GT3 RSR, опережает нашу команду на 32 круга, а второй экипаж этой же команды преследует наших по пятам, отставая всего на полкруга.

В первой дюжине на этот момент 7 Porsche 997 разных модификаций (класс А6), 3 - BMW Z4 M Coupé (класс А5), 1 - Seat Leon Super Copa (класс А3 турбо) и 1 - BMW 120D (класс D - дизель). А имена! Но об этом после гонки.


Информация: live.24hseries.com
Фото: В. Некрасов http://tsunami-rt.com

Трудная гонка Tsunami RT в Дубае. Экватор перейден.

Как известно, Tsunami RT стартовала в кольцевой 24-х часовой гонке на выносливость Dunlop 24 hours of  Dubai по итогам квалификации с 27-го места - первым пошел Андрей Круглик и схлопотал штраф "стоп-энд-гоу" за пересечение разделительной линии.

Тем не менее команда постепенно карабкалась вверх по турнирной таблице, шаг за шагом отвоевывая место в десятке.

По часам это выглядело так (в скобках указано место в классе А6):
0 часов 27-е (15)
1-й час 33-е (14)
2-й - 13-е (8)
3-й - 16-е (11)
4-й - 14-е (11)
5-й - 14-е (10)
6-й - 12-е (8)
7-й - 11-е (7)
8-й - 9-е (6)

9-й - 10-е (6)

На десятом круге из-за проблем с задними тормозами Porshe 997 команды Tsunami RT провел более 40 минут в боксах, что сказалось на результате:

10-й - 25-е (10)

и опять в погоню
после 11-ти часов - 20-е (9)
12-ти  - 17-е (7)
При этом А. Круглик показывает третье время на 265-м круге в абсолюте.

Впереди еще половина гонки - 12 часов трассы, о которой участники со стажем говорят: "Если ты в Дубае доехал до финиша, это уже большая радость!".

Подробности смотрите также на сайте Tsunami RT в разделе "Новости" и в бегущей строке.

В частности,  Арно Клязен (Arno Klasen - немецкий рекрут Tsunami RT с колоссальным опытом многочасовых гонок - см. фото слева) объяснил причину самого популярного дефекта этой гонки - разрыв левого переднего колеса. А я-то думал, что за напасть - неужели верблюжья колючка, как на Дакаре :)

Фото: В. Некрасов http://tsunami-rt.com
Информация: http://tsunami-rt.com , live.24hseries.com

Украинская команда Tsunami RT на Dunlop 24 hours of Dubai

Известная многопрофильная украинская автоспортивная команда  Tsunami RT в этом году открыла сезон стартом в кольцевой 24-х часовой гонке на выносливость Dunlop 24 hours of  Dubai.
Всем известно, что команда всегда солидно готовится к любому мероприятию, которое она проводит либо в котором принимает участие. В нашей стране это одна из немногих команд, которая действует системно и с прицелом на перспективу. Практически каждое мероприятие "Цунами РТ" сопряжено с сюрпризами: то Антона Алена пригласят выступить в чемпионате Украины по ралли, то на Нордшляйфе в серии VLN на Porsche пересядут, то беспрецедентный для нашей страны конкурс молодых гонщиков организуют, словом с ними не соскучишься. :)
На этот раз к старту в Дубаи (ОАЭ - Объединенные Арабские Эмираты) было приурочено открытие сайта команды.
Ну, сайтом команды никого не удивишь. но "Цунами" и тут удивила! Сайт поразил оперативной подачей информации - результаты свободных тренировок, квалификационных заездов и ночной практики появлялись на сайте "Цунами" раньше, чем на официальном сайте гонки! Ну и фотографии "с пылу, с жару" - свежачок! Не опоздал и отчет о первом дне команды на трассе. Меня такая оперативность радует!
Еще один сюрприз оказался вынужденным: штатный гонщик команды Алексей Басов серьезно повредил ногу и не смог выйти на старт. В результате вынужденной замены в команде появился не кто иной как... Арно Клязен (Arno Klasen) - очень известный 42-летний немецкий гонщик, одержавший в VLN 22 победы в абсолюте!
О квалификации говорить не буду, сами на сайте команды почитаете (см Tsunami RT) - рекомендую :)
Приятный сюрприз, надеюсь не последний. Странно, что сайт еще не раскрученый, хорошо, что на сайте rally.in.ua ссылка была (им тоже спасибо :) )

Информация: tsunami-rt.com
Фото: tsunami-rt.com

Дакар-2010. 4-й этап. Анонс и изменения в программе дня.

Сегодня ночью организаторы оповестили об изменении программы проведения 4-го этапа марафона "Дакар-2010". В связи с тем, что значительное число гонщиков имело проблемы на трассе предыдущего этапа с большим опозданием прибыло на бивак, старт четвертого этапа перенесен с 4.00 по местному времени (9 часов утра по киевскому времени) на 5.30. Соответственно, изменилось время старта на спецучастке (время киевское):
мотоциклы и квады - 16.30
автомобили и грузовики - 18.35


Кроме того, сокращена на 40 км дистанция СУ и ликвидирована зона для зрителей на 184-м км трассы (это на границе Аргентины и Чили, которую сегодня пересекает караван). Сегодня гонщики пересекут не только госграницу, но и перевалят через Кордильеры, спустившись в объятья пустыни Атакама. Перевал на высоте около 4750 м над уровнем моря.

 Профиль самого спецучастка тоже не подарок. Перепад высот почти 2500 м. Покрытие трассы на любой вкус - сначала каменистый извилистый спуск, а потом быстрые гравийные и песчаные участки в дюнах, местами для разнообразия поросшие верблюжьей колючкой.

Для болельшиков таких райских условий, как были в Аргентине (см. фото) не предвидится.

И еще пара картинок со вчерашнего этапа.

Информация и иллюстрации: dakar.com
Фото: DPPI

Дакар-2010. Мотоциклисты пострадали из-за горючего?

Похоже, что кто-то "бодяжил" горючее для мотоциклов участников нынешнего Дакара

Все обратили внимание на массовые неполадки в двигателях некоторых мотоциклистов и квадроциклистов. Проблемы с двигателем имели и лидеры Марк Кома и Давид Фретинье. По словам Сирила Депре, когда он притормозил около стоящего на обочине Марка Кома, тот пожаловался, что двигатель работает с перебоями - захлебывается. Хорди Виладомс (Jordi Viladoms) получил травму, вылетев через руль, когда его двигатель внезапно заглох при добавлении газа.

На перебои в работе двигателя жаловались и польские мотоциклисты Марек Домбровски (Marek Dąbrowski), Якуб Пшигоньски (Jakub Przygoński ), Яцек Чахор (Jacek Czachor), а также квадроциклист Рафал Соник (Rafał Sonik). Каждый из них имел проблемы с топливной стстемой.

По словам Р.Соника на трассе он миновал 20-30 мотоциклистов, которые сидели у разобраных мотоциклов и возились с топливными системами. Он останавливался возле чеха Йозефа Махачека, который тоже чистил топливную систему своего квада.

В чем же причина "захлебывания" двигателей? И почему только у мотоциклов и квадов?

Ответ на второй вопрос более или менее очевиден: квады и мотоциклы на этом этапе имели отдельную заправку на первом КП. Все автомобили заправлялись на "автомобильной" заправочной станции, где как правило участники заливают каждый "свое", привезенное с собой топливо.

По первому вопросу сошлемся на версию непосредственного участника гонки - польского квадроциклиста Рафала Соника (Rafał Sonik). На своем сайте  (снимок экрана с сайта прилагается) он пояснил причины перебоев двигателей (ссылаясь на экспертов и гонщиков) большим содержанием этанола (этилового спирта) в горючем.

Вот как все это происходит. При высоких температурах (а рождественские температуры в этих широтах Южного полушария достигают +50 градусов по Цельсию) этанол начинает интенсивно испаряться, повышая при этом давление в топливном баке. В результате в топливнуюсистему попадает не топливо, а "газировка" - более тяжелые фракции топлива вперемешку с пузырьками спиртовых паров. Что при попадании такой "газировки" произойдет в карбюраторе и цилиндрах, спрогнозировать не может никто - раз на раз не приходится. Вот и чихают и захлебываются двигателя. Сам Р.Соник обнаружил разницу в топливе переключившись на задний бак, который был заправлен на другой заправочной станции на предыдущем этапе.

Это всего лишь версия, но имеющая право на жизнь. Официальных претензий пока никто не заявлял. Оно и понятно - все, кто перебирал топливные системы на бивак попали довольно поздно, а старт был назначен на 4 часа утра и надо было готовить технику к 4-му этапу.

Информация: dakar.com, rafalsonik.com
Фото: DPPI

Дакар-2010. Третий этап. Мотоциклы и автомобили (+видео)

Некоторые подробности этого дня были в предыдущем посте. Здесь хотелось бы обратить внимание на то, как спортсмены помогают друг другу. В данном случае пример Марка Кома (Marc Coma) и Давида Касто (David Casteu). Все видно на видео. Кто хочет подробных комментариев участников, тот может почитать их здесь. (Язык английский, кому трудно - воспользуйтесь услугами переводчика Google)



Обратите также внимание на манеру прохождения трассы пилотами Volkswagen Touareg Race 2, BMW X3 CC  и Hammera.

Ну и не понятно, что Нани Рома не может найти общий язык с новым штурманом? Второй подряд вылет для пилотов такого класса - это удивительно, прям как Евгений Новиков какой-то.

Информация: dakar.com

Дакар-2010. Третий этап (в потоковом режиме)

Третий этап обещает стать настоящим "дакаровским". Грязь и водные преграды остались позади, впереди - дюны, эрги и скалистые участки трассы, одним словом - бездорожье.

Трасса взбирается все выше, на сей раз все будет происходить на высоте 1400-2000 метров над уровнем моря. Интересно, как поведут себя мотоциклы KTM 690 с рестрикторами? Прогнозов на этот этап нет, все ждут. По итогам вчерашнего дня еще нет официальных результатов по автомобилям. До сего времени нет внятной информации о Татре А.Лопрайса (Ales Loprais), который официально еще до сих пор не финишировал.
Общая длина этапа 441 км, сначала связка 259 км и 182 км собственно спецучастка. Первыми на спецучастке стартуют, как обычно, мотоциклы и квады - это будет ориентировочно в 13.45 по киевскому времени, за ними автомобили (примерно в 16 часов) и грузовики (18.20-18.30)

15.00. Получено сообщение, что чех Алес Лопрайс (Ales Loprais), выступавший на грузовике  Tatra 815 прекратил гонку из-за технических проблем и возвращается в Буенос-Айрес. В отличие от него голландский мотоциклист Франс Верхувен (Frans Verhoeven), один из 6-ти из участников выступающих на 450 кубовых мотоциклах BMW (модель G450X), который добрался с помощью команды до финиша лишь после полуночи, тем не менее стартовал сегодня, имея отставание в общем зачете от лидера более 10-ти часов.

Мотоциклы. После прохождения лидерами отметок 38 и 74 км стало очевидным, что фавориты нынешней гонки француз С.Депре и испанец М.Кома, выступающие на KTM 690, серьезно взялись за дело. 
На отметке 74 км, пришедший вторым С.Депре отыграл у лидера в общем зачете Д.Касто 2 мин 17 сек и отстает от него всего лишь на 20 сек. Первым на этой отметке был Марк Кома, опередивший Депре на 37 сек, но отставание Кома в ощем зачете очень велико, он проигрывает лидеру более 20 мин. На третьем месте в общем зачете пока уверенно держится Д.Фретинье, показавший на этой отметке шестое время, проиграв М.Кома около пяти с половиною минут.
На отметке 117 км  (высшая точка трассы, около 2000 м над уровнем моря) лучшее время показывает С.Депре, вторым с отставанием оказался чилиец Франсиско Лопес Контардо (Francisco  Lopez  Contardo) на 450 кубовом мотоцикле марки Aprilia (модель RXV450) с отставнием , Д.Касто - третий (+5 мин 1 сек) и только четвертый Марк Кома (+5 мин 25 сек ко времени лидера). Теперь мотоциклистам предстоит 43 км спуска по гравийно-каменному проселку до отметки 160 км.
На отметке 160 км лучший по-прежнему С.Депре, 9 мин 22 сек ему проигывает португалец Е. Родригеш ( Helder Rorigues) на Ямахе (Yamaha WR 450F), за ним упрямо держатся Д.Касто и М.Кома, проигрывая Депре уже 11 мин 50 сек и 13 мин соответственно.
Получено сообщение, что из гонки выбыл талантливый испанский мотоциклист Хорди Виладомс (Jordi Viladoms) , упавший на 70-м километре и по медицинским показаниям прекративший гонку.
Финиш! (предварительные результаты)
1. С.Депре, (KTM 690) 3ч 01мин 09 сек
2. Э.Родригеш, (Yamaha WR 450F) + 10мин 40сек
3. П. Гонсальвеш, (BMW G450X) + 12мин 09сек4. Д.Касто, (Sherco 450 Casteu Rally) + 12мин 13сек
...
6. М.Кома, (KTM 690) + 21мин 37 сек
Таким образом, тройка лидеров в общем зачете выглядит так: С.Депре, Д.Касто (+ 10мин 3сек), Э.Родригеш (+17мин 57 сек), Марк кома проигрывает лидеру более 42 минут.

Квадроциклы. На отметке 38 км лучшие времена пока у аутсайдеров. Братья Маркос и Алехандро Патронелли (Patronelli) (Аргентина) пока уверенно ведут гонку, вероятно нацеливаясь на первые два места в общем зачете.
На отметке 74 км первым был аргентинец Себастьян Гальперн (Sebastian Halpern ) на Yamaha Raptor 700, за ним уругваец Луи Хендерсон (Luis Henderson) на Honda 700xx (+ 3 мин 21 сек) и действующий лидер общего зачета Х.Гонсалес на на Yamaha Raptor 700 (+ 6 мин 48 сек). Братья Патронелли отстали на более чем 12 минут.
Победитель вчерашнего этапа француз Ю.Дельтре потерпел аварию на 21-м километре и был эвакуирован в лагерь, где находится под опекой медперсонала и не сможет больше продолжать борьбу. Вообще, на сегодняшнем этапе очень много проблем у квадроциклистов.
Себастьян Гальперн блестяще провел гонку и хоть братья Патронелли сократили разрыв, большего им достичь не удалось. Победил С.Гальперн, вторым был младший Патронелли - Маркос, третьим - его старший брат Алехандро. В результате после трех этапов первые четыре места в классификации квадроциклос держат Аргентинцы:
1. М.Патронелли, (Yamaha Raptor 700)  10:53:38
2. А.Патронелли, (Yamaha Raptor 700) + 00:04:21
3. С.Гальперн, (Yamaha Raptor 700) + 00:10:12
4. Х.М.Сантамарина, (CFN-FV Renegade) + 00:23:48
Но у квадов никогда ничего до конца не ясно. Делать прогнозы еще рано.

Автомобили. В 15.52 стартовали первые автомобили. Получено сообщение, что команда Subaru Elaion (два Subaru Forester) не будет продолжать гонку из-за технических проблем. Судя по всему, из-за отсутствия опыта машины не были подготовлены к особенностям Южноамериканской версии Дакара.
Отметку 38 км прошли шесть первых авто: 2 BMW и 4 VW. Лучшее время показал С.Петерансель, за ним Н.Аль-Аттия и К Сайнс с отставанием в 9 сек и 1 мин 31 сек. Таким образом француз отодвигает испанца на третье место в общем зачете.
На отметке 74 км первым идет С.Петерансель, увеличивший отрыв от Н.Аль-Атия  до  1мин 22 сек. Третьим был колега Петеранселя по команде Х.Рома (+ 3мин 10сек). Начались проблемы у Фольксвагенов - на 50-м км из-за технических проблем (двигатель) стоит Де Вильерс, ждет техничку, стал отставать и бразилец М.Невиш, зато активизировались Ниссаны и Мицубиси. Не без неприятностей в стане BMW - Нани Рома на 90-м километре влетел в яму и без помощи технички не сможет восстановить автомобиль.
В дальнейшем С.Петерансель не оставил шансов соперникам и был первым на финише, оставив позади Карлоса Сайнса (+ 5 мин 44сек) и его "одноклубников" Н. Аль-Аттия и Марка Миллера (Mark Miller) на Volkswagen Race Touareg 2 (соответственно 10мин 01сек и 10мин 14сек). Эта победа была 19-й для С.Петеранселя на спецучастках Дакаров в классе автомобилей и 52-й (абсолютный рекорд) - за всю его историю выступлений в Дакарах. Появилась новая интрига - кто станет рекордсменом по количеству побед на СУ в Дакарах после нынешней гонки? В.Чагин (50 побед) или С.Петерансель (52 победы)?
Победа на этапе сделала С.Петеранселя лидером в общем зачете.
Он на 4мин 33сек опережает К.Сайнса, на 7мин 31 сек - Нассера Аль-Аттия и на 13мин 12сек - Марка Миллера. Далее следуют К.Головчиц (Nissan Overdrive), Карлуш Соуза (Mitsubishi Racing Lancer), Эльфи Кокс  (Nissan Overdrive), Г.Спинелли (Mitsubishi Racing Lancer), Роби Гордон (Hammer) и замыкает десятку четвертый Volkswagen бразильца М.Невиша. Результаты предварительные, еще не все участники финишировали.

Грузовики. В отсутствие двух сильнейших чешских экипажей Т.Томечека и А.Лопрайса на Татрах соревнование грузовиков утратило интригу: КАМАЗы - вне конкуренции! Теоретический интерес представляет лишь вопрос будут ли соревноваться между собой В.Чагин и Ф.Кабиров и удержится ли на третьем месте бразилец А. де Азеведу на Татре. Как и ожидалось, победу на этом этапе одержал КАМАЗ - Владимир Чагин, которому завтра исполняется 40 лет, сделал себе подарок и, выиграв нынешний спецучасток, довел личный счет побед на спецучастках Дакаров до круглой цифры 50!
Вторым на финише, с отставанием на 11мин 56 сек, был КАМАЗ Ф.Кабирова. Финишировавший третьим А. де Азеведу проиграл В.Чагину 37 минут 8 секунд! И это на 182-х километрах дистанции! Что же будет в дюнах? Вопрос риторический.

Это была экспериментальная подача материала по мере поступления информации. Некоторые читатели сообщают, что такой режим плохо воспринимается. Если у Вас есть предложения об изменении формата подачи материала - оставляйте свой комментарий.

Информация: dakar.com
Иллюстрации: DPPI, dakar.com

Дакар-2010. День второй (+видео)

 Протяженность второго спецучастка 294 км плюс 332 км связок, итого 626 км. Трасса проложена на высоте 1000-1800 м над уровнем моря, покрытие - гравий с песком, местами - гравий с камнями. Местами очень извивистая узкая дорога на спусках и подъемах.

Мотоциклисты как всегда стартовали первыми по отдельной трассе (для мотоциклов и квадроциклов в нынешней гонке спецучастки отличаются не только по длине, но и по маршруту). Победу на втором этапе одержал  француз Д. Фретинье (David Fretigne) на Ямахе (Yamaha WR 450F), опередивший на 43 сек победителя вчерашнего этапа соотечественника и тезку Давида Касто. Третье время показал испанец Марк Кома (Marc Coma) на KTM 690, но был оштрафован на 22 минуты за превышение скорости в населенном пункте, посему третье место занял француз Сирил Депре (Cyril Despres) на KTM 690 с отставанием в 2 мин 50 сек от победителя. Обратите внимание, что это вторая победа подряд спортсменов на мотоциклах с объемом двигателя 450 куб см. Как известно, в этом году машины с бОльшим объемом двигателей допускаются только с установкой рестриктора, причем организаторы предприняли беспрецедентные меры контроля за наличием рестрикторов и их соответствием регламенту. Поэтому, хоть мы и видим знакомые имена гонщиков, выступающих на KTM 690 в числе лидеров, но пока не видим их побед. Надеемся, что они скоро привыкнут к особенностям мотора с рестриктором.

По итогам двух этапов лидерство сохранил француз Д.Касто, за ним следуют его соотечественники С.Депре и Д. Фретинье с отставанием в 2 мин 10 сек и 2 мин 14 сек соответственно. Остальные отстали более чем на 8 минут от лидера.

У квадроциклов ситуация тоже резко изменилась. Показавший вчера лучший результат поляк Р.Соник из-за технических проблем потерял около дву часов, много потерял второй призер вчерашнего этапа чех Й.Махачек  (44 минуты отставания плюс 4 минуты пенальти), не лучшим образом выступил и вчерашний победитель М.Патронелло, занявший сегодня лишь пятое место (прокол шины). В результате на этапе победил француз Юбер Дельтрё (Hubert Deltrieu) на кваде Polaris 525 Outlaw, вторым стал испанец Хуан Мануэль Гонсалес (Juan Manuel Gonzalez), известный также как Педрега (Pedrega), на кваде Yamaha Raptor 700, отставший на 2 мин 6 сек. Тройку замкнул А.Патронелли (Yamaha Raptor 700) с отставанием на 5 мин 47 сек от победителя.

По итогам двух дней лидером стал Педрега (Хуан Мануэль Гонсалес), на 2 мин 37 сек от него отстал А.Патронелли, на 3 мин 35 сек его брат М.Патронелли, а третье место, вклинившись между братьями, занимает чех Мартин Плехаты (Martin Plechaty) с отставанием 2 мин 49 сек.

Автомобили. Тут героем дня стал катарец Нассер Аль-Аттия (Nasser al-Attiyah), выступающий за команду Фольксваген, который не только победил на этапе, но и стал лидером в общем зачете. Неудачно стартовал вчерашний победитель Х.Рома - уже на втором километре он вылетел кувырком с трассы и потерял на этом 15 мин, члены экипажа не пострадали, но восстановить потери по ходу гонки экипажу не удалось. Блеснул вчерашний неудачник - француз Г.Шишери (Guerlain Chicherit) на BMW X3 CC, проигравший победителю 1 мин 8 сек. Третий результат показал дебютант Фольксвагена бразилец Маурисио Невиш (Mauricio Neves, Volkswagen Race Touareg 2), отставший на 2 мин 1 сек. Начали поправлять свои дела гонщики из команды JMB Stradale - португалец Карлуш Соуза (Carlos Sousa) и аргентинец Орландо Терранова (Orlando Terranova), выступающие на Mitsubishi Racing Lancer и занявшие соответственно 9-е и 10-е места.

По сумме двух этапов лидирует Нассер Аль-Аттия (Volkswagen Race Touareg 2), опережая коллегу по команде Карлоса Сайнса на 1 мин 19 сек и Стефана Петеранселя (BMW X3 CC) на 2 мин 30 сек. Вообще в первой шестерке - все пять Volkswagen Race Touareg 2 !

Итоги дня. Мотоциклы и автомобили.

Наш Вадим Нестерчук (стартовый № 394, команда, автомобиль Mitsubishi L200) вчера был 112-м с отставанием от лидера в 1 час 33 мин 51 сек, но при этом опередил обе заводские Subaru Forester. На данный момент мы еще не имеем даже предварительных результатов о сегодняшнем положении нашего экипажа.

Грузовики. Если вчера казалось, что чех А.Лопрайс (Tatra 815) сможет составить хоть какую-нибудь конкуренцию В.Чагину и Ф.Кабирову, то сегодня эти предположения камазовцы рассеяли в прах. КАМАЗы имели сегодня нокаутирующее преимущество. Первым был экипаж В.Чагина, за ним с отставанием 2 мин 47 сек - экипаж Ф.Кабирова, третьей была Tatra бразильца Андре де Азеведу + 14 минут 58 сек. Чех А.Лопрайс (Ales Loprais) застрял на 140-м километре и на момент написания этого материала еще не стронулся с места, так что отставание у него будет многочасовым, если и сможет стартовать на следующем этапе.

Таким образом, за два дня до своего 40-летия Владимир Чагин (который в журналистских и околоспортивных кругах за свои достижения получил прозвище "Царь") одержал 49-ю победу на этапах Дакара и имеет все шансы еще до дня рождения округлить число побед.

После двух дней Лидирует В.Чагин, опережая Ф.Кабирова на 6 мин 47 сек. Третье место за А. де Азеведу, отстающbv на 26 мин 34 сек (!).

Кто как летел (видео)

Борьба продолжается. Результаты пока предварительные, не подтвержденные маршалами, поэтому возможны изменения.



Информация: dakar.com
Фото:  DPPI

Дакар-2010. Первые жертвы, первые штрафы

Пополнился список жертв "Дакара". Вчера, 02.01.2010, на 75-м километре спецучастка автомобиль Desert Warrior под управлением немца Мирко Шультиса (Mirco Schultis), стартовый № 418, на повороте вылетел с трассы и врезался в группу болельщиков, которые в нарушение правил безопасности находились вне зоны, предназначенной для зрителей. В результате пострадало пять зрителей, которые были доставлены вертолетом в больницу города Кордова. 28-летняя Наталья Гарсия (Natalia Sonia Garcia) скончалась в больнице от полученных травм, 24-х летний Габриель Гомес (Gabriel Gomez) со сложным переломом левой ноги находится в больнице, два человека отпущены по домам после оказания необходимой помощи. 9-ти летний ребенок в тяжелом, но стабильном состоянии находитя в детской больнице Кордовы. Руководство гонки и местные администрации резко ужесточили меры безопасности и усилили контроль как за зрителями, так и за гонщиками. Экипаж вынужден прекратить участие в гонке.

В результате принятых мер поляк Рафал Соник, показавший лучшее время среди квадроциклов на спецучастке первого дня, был оштрафован на 8 минут за превышение скорости и опустился на восьмое место. Победителем признан старший из братьев Патронелли - аргентинский гонщик и главный претендент на победу в гонке Маркос Патронелли (Marcos Patronelli), опередивший прошлогоднего победителя Дакара чеха Й. Махачека и своего брата Алехандро Патронелли.

Дакар-2010. Первые победители

Испанец Нани Рома (Nani Roma), представляющий заводскую команду BMW (TEAM X-RAID GMBH), победитель Дакара-2004 в классе мотоциклов, выиграл на BMW X3 CC первый этап марафонской гонки Дакар-2010. Победитель преодолел 251 км дистанции спецучастка за 2 часа 11 минут и 15 сек. Вторым был с отставанием в 2 мин 07 сек его соотечественник - двухкратный чемпион мира по ралли Карлос Сайнс (Carlos Sainz) на Volkswagen Race Touareg 2. Третьим финишировал коллега Нани Рома по команде, 9-тикратный победитель Дакаров (6 раз на мотоцикле и трижды на автомобилях) легендарный Стефан Петерансель (Stephane Peterhansel) на BMW X3 CC, уступивший К. Сайнсу 43 сек.

Всего в первой десятке три BMW X3 CC, пять (!) - Volkswagen Race Touareg 2, один Hummer (Р. Гордон) и один Nissan (К. Головшиц).

У мотоциклистов неожиданную победу одержал фрацуз Дави Косто (David Casteu), который в этом году сменил KTM, на Sherco и выступает за собственную команду Elf Sherco.

Среди квадроциклов первым был поляк Рафал Соник (Rafał Sonik) на Ямахе (Yamaha).

Гонки грузовиков продолжаются. После первых 75 км лидирует КАМАЗ россиянина Владимира Чагина - пятикратного победителя "Дакаров".

Фото: www.x-raid.de